第四章激昂的青春在生命線上飛揚——記機車乘務員
“5。12”汶川大地震震碎了我們的家園，但沒有震碎億萬中國人民抗震救災的決心。是地震讓運轉車間220多名機車乘務員與災區人民連在了一起，運轉車間的火車司機們來自四面八方、天南地北，但在地震發生后他們民族大義空前高漲，為了廢墟中的同胞，他們高尚的職業素質在一次又一次搶險救災中升華，金子般的心在熠熠發光，無私的大愛在平凡的工作中閃現。他們既不是勞動模范，又不是先進生產工作者，他們只是一個普通的機車乘務人員群體。他們識大體、顧大局，紛紛響應段和車間的號召，一切以大局為重，一切以救災為先。命令面前，他們不講條件，不計名利，在搶險運輸工作中，發揚了不怕疲勞，連續作戰的精神，感動著每一個知情者的人們。他們選擇了奉獻，放棄了所取，用自己堅實的臂膀駕駛一列又一列的搶險軍列和救災專列日夜馳騁在“生命”線上。他們沒有在家里吃上一頓安穩飯，沒有在家睡上一宿完整覺，他們撇下受余震威脅的父母妻兒，毅然加入搶險運輸的行列。他們以段為家，滿腔熱血只為馳騁救災“生命線”；一片丹心只為情系災區人民。他們的赤誠讓我們肅然起敬，一件件、一樁樁感人肺腑的人和事讓我們潸然淚下。
一條穿了十八天的褲子
達成公司有達成、達萬兩條鐵路干線，南充機輛段運轉車間有三個車隊分別設在成都、達州、萬州三個公寓。運轉車隊黨支部書記、指導司機方子軒于5月7日從家里添乘到萬州公寓值班，本來5月12日晚值完班辦理交接回家的，可是大地震發生了，車間領導打來電話必須堅守崗位。得到命令后，方子軒立即將當前線上有關情況通報乘務員，一方面積極進行發動，并宣布立即進入一級應急狀態，所有人員不得離開公寓，隨時候命并致電給車間，要求主動“參戰”，但車間考慮到萬州需要管理者穩定大局，沒有答應他的請求。看著電視里震后悲慘。的場景，想著線上夜以繼日搶運救災物資的機車乘務員，方子軒憂心似焚，摩拳擦掌，恨不得長雙翅膀，立即奔赴災區。當得知達成線人力非常透支，而因搶運救災物資停止了一切客貨運業務的消息時，他馬上打電話給車間領導，告知萬州現有7個調小機班和一個貨運機班隨時待令，只要車間需要，隨時都可以火速進行支援。車間領導精神一振，迅速告知立即組織人員前往達州、南充支援。方子軒將大部分機車乘務員輸送到大線上后，又打電話給車間領導，他正色地說道：“我是一名共產黨員，也是黨的基層工作者，我應該到‘前線’上去，到最艱苦的地方上去”。車間領導回復“原地待令”。看著災區各級黨員、干部不怕犧牲、不怕疲勞、夜以繼日地戰斗在抗震救災第一線時，方子軒食不甘味、夜不能寐。終于盼來了車間的電話“立即趕赴當前最困難、最繁忙的達州車隊，與駐達州車隊指導司機王強一起，負責全面工作”。由于達成線是搶險救災的生命線，而達州就屬這條生命線的咽喉地帶，一切進川物資都要從這里轉運飛往災區。大部分的機車源源不斷地匯聚到達州折返段，在達州車隊當時是“兩多”，一個是機車多，一個是機車乘務員多。前來執行牽引任務的機車需要補充燃油，要隨時聯系兄弟單位給機車補油，還要時常進行機車轉線作業。為了保證良好的機車牽引，提供優良的動力保證，指導司機要隨時檢查機車狀態，處理隨時出現的機車質量問題。當時在車隊的機車乘務員比平時要多兩三倍，班次又非常亂，指導司機要負責排班次并隨時向本段調度室匯報機車、人員的使用情況，還要負責乘務員的日常管理和思想教育，指導司機成了外段名副其實的調度員、外勤值班員、上油工、行修和叫班員，當方子軒趕到達州后，當時的駐寓指導司機王強已經兩天兩夜沒有合眼了，多日的勞累再加上感冒，正支撐在一塊大石板上喘著粗氣，煞白的臉頰上掛著豆大的汗珠，雙眼布滿了血絲，看著比平日蒼老了許多，方子軒鼻子一酸，差一點掉下淚來，立即下車，趕緊叫他回去休息，立即投入到緊張的工作中去。在那最繁忙的幾天幾夜里，他顧不上休息，連續奮戰，用沉著和冷靜有條不紊地指揮著，當王強勸他休息一下，換一換時，他說：“沒事，你病了，又上了年紀，還是你去休息，我年青，撐得住”。幾天下來，他的嗓子已經完全沙啞了，有時連話都說不出來。繁忙的工作不但不能休息，有時連飯都吃不好，為了抓緊時間，不得不以最快的速度咽下去，否則的話，一頓飯就很可能要吃吃停停，有時甚至要吃上一兩個小時。5月18日那天，方子軒忙碌了半天，早就饑腸轆轆了，好不容易逮了個空隙，打上飯正吃上一口，此時電話卻響起了，機車乘務員來電話告知機車出現故障，不能打滑油，需要馬上前去處理。方子軒放下手中的飯碗，一口氣跑到整備場上去，利用嫻熟的業務迅速進行了檢查處理，看到故障排除，他又拖著疲倦的雙腿回到車隊，此時飯菜已經冰涼了，正端上碗準備繼續吃飯，機車乘務員又打來電話，機車轉速不上升，輔助發電也不來，方子軒立即前去處理。類似于這樣的事件，白天黑夜時有發生，憑著他良好的業務技能排除了一個又一個的機車故障，在抗震搶險運輸過程中，經達州出庫的機車沒有出現一臺機車在途中發生故障的。在搶運救災物資的日日夜夜里，他從來就沒有向車間說過一句累、訴過一聲苦。方子軒的家在南充，家里的妻子和孩子是他最牽掛的，由于成天擔心受怕，妻子、兒子不敢住在家里，每當接到6歲的兒子打來電話問：“爸爸，你什么時候回家呀？我怕”。方子軒在電話中告訴兒子“要堅強，你看災區和你差不多的小朋友，他們失去了家園、失去了父母，多可憐呀，爸爸要堅守崗位，不能回家”。兒子懂事地答應了。其實他何嘗不想家啊，但是這里需要他，離不開他。“我是一名共產黨員，我就得戰斗在最艱苦的地方”。這就是方子軒不能回家的理由。每當想家的時候，他會點上一支煙，靜靜的注視著家的方向，讓無限的思念在層層煙霧中彌漫，消失…從5月7日離開家時，方子軒一直連續18天堅守在崗位上，沒有回家。從5月7日離家時穿的一條褲子，硬是在身上穿了18天，汗水、給機車上油時濺的燃油，混和成一種難聞的味道。5月24日，還是值乘一次軍列任務，他才踏上返家的路程，但是，卻只能在機車上看了一眼，因為他要直通到成都，直到25日，熬了一整個通宵的他，才異常疲倦地回到了他日思夜想的親人身邊。
一次特殊的任務
5月13日零時許，司機陳茂、李凱，添乘領導徐斌、指導司機朱鵬，到達州值乘某中央首長的專列牽引任務，到達達州后立即牽引專運直通成都，一路上機班二人專心致志、通力合作、緊密配合，圓滿安全的將首長專列送至成都，但是一紙調度命令又讓他們將專運列車牽引至綿陽。他們二話不說，不折不扣的立即執行命令，一路上他們克服了線路不熟悉所帶來的操縱困難，克服了夜間行車的不利因素，克服了長時間操縱列車帶來的身體疲乏，克服了寒冷和饑餓，懷著堅定的信念，于18時10分安全抵達綿陽車站。此時天空下起傾盆大雨，在車站沒有調車人員的情況下，主動擔當起專列的轉線任務。初夏的雨夜，氣溫斗降，他們穿著單薄的衣服，冷得瑟瑟發抖，當得知中央首長在專列車上召開緊急抗震救災工作會議時，原本可以啟機取暖的他們，為了不影響首長，他們沒有這么做。車外傾盆大雨，車內寒氣逼人，他們咬緊牙關熬過了一宿。為了中央首長的專列運行安全，也為了災區人民，再大的困難他們也在所不惜。本次專列任務值乘時間達到了近51小時，幾乎挑戰了人體極限，靠著頑強的遺志和拼搏的精神，他們出色的完成了專運任務。
我是共產黨員，這是我應該做的
“我是共產黨員，這里我應該做的。”這是汶川地震后，揮淚馳騁生命線上的運轉車間車隊支部20名共產黨員一句共同誓言。汶川大地震發生后，運轉車間全體員工在抗震搶險運輸中，在任務重、責任大，班次勤、勞時超、休息短的情況下，不怕疲勞，連續作戰，為災區人民贏得了更多寶貴的時間。就在這支普普通通的火車司機隊伍中，有一支起著戰斗堡壘作用的共產黨員隊伍，他們時時處處都發揮著先鋒模范作用。他們以身作則，每一個人都是一面旗幟，在抗震救災的非常時期，義無反顧的帶領和影響身邊的同事，展現了新時代的共產黨員的風采。地震發生后，運轉車間黨總支很快就向全車間的黨員們發出倡議，要求共產黨員迎難而上，充分發揮表率和模范帶頭作用，一切以保安全保暢通為宗旨，全面打好抗震搶險運輸的攻堅站。倡議發出后，共產黨員們積極相應，他們有的主動請纓，有的以段為家隨時聽候差遣，有的主動承擔夜間最困難的交路。火車司機覃春城，一名普通的共產黨員，一名曾經的鼻咽癌患者。5月14日，覃師傅奉命給襄樊段機車擔當的90639次軍列帶道任務。深夜從南充到達州，又從達州到成都，從成都又接受任務到達州，這個來回，覃師傅在車上一呆就是近40個小時，折返運行了1000多公里，車上始終都沒有合眼，依舊耐心細致地給不熟悉線路的外局司機一一講解，襄樊的火車司機看見覃師傅實在是太辛苦了，勸他在南充請求換班或是打個盹休息一下，覃師傅婉言謝絕了，他笑了笑說：車間人手少，我是黨員，這是我應該做的。自從地震發生后，運轉車間像覃師傅這樣日夜奮戰在生命線上的黨員數不勝數，那里最困難那里就有他們的身影，他們在任務最艱巨的時候發揮了突擊隊作用，他們一心講奉獻、講吃苦，為身邊的人作出了表率。
我的身后是上千名旅客
5月12日中午，由萬州開往成都的5641次客運列車在南充正點開出，值乘司機吳勇、劉福勝。誰也沒有料到那天他們和車上的旅客經歷了生死一線間。14時24分，5641次從大英車站開出，當列車以91KM/H的速度運行到達成鐵路k221公里左右，大地突然顫抖了，線路中心的接觸網劇烈擺動，機警的吳勇意識到他們遭遇了地震，職業的本能讓他迅速將列車制動閥推向了緊急制動位，伴著尖銳刺耳的剎車聲。列車在一座大橋頭前停了下來。試想，如果當時吳師傅多猶豫幾秒鐘，列車很有可能停在搖晃的大橋上，可怕的后果你是可以想象的，他們高度的責任感和使命感不得不讓人欽佩！5月12日中午，司機黃旭、林軍值乘的客車5642次在成都站13：15分正點開出，列車在地震發生后停在了隆盛站，這一停就是5個多小時，遠遠超過了他們的勞動時間，又饑又渴的他們任然堅守崗位，他們毫無怨言，沒有提出任何要求。當列車運行到遂寧站由于前方大橋再次受阻時，他們任然沒有一句抱怨，更沒有提出調休，這一停又是幾個小時，但至始至終都沒有提出過任何的要求。當上海開往成都的k351次列車迂回遂渝線到遂寧站時，為了不讓旅客久等，他們又奉命牽引K351次到成都，當列車到達成都時已是次日晚上18時20多分了。12日下午在大地震發生后先后有6趟列車在遂寧站受阻不能前行，這6趟列車的火車司機們都奉命將列車折返成都，他們不顧疲勞和饑餓，為了旅客的安危，他們真正做到了義無反顧。在抗震搶險運輸取得階段勝利后，車間統計顯示，在5月12日到23日之間共有83列的火車司機單趟嚴重超勞，少則7到8小時，多則20幾個小時。在這期間，機車調度中心沒有接到一名火車司機因超勞而提出調休的要求，他們顧全大局，吃苦耐勞的精神至今讓我們不能忘懷。
請戰：到搶險運輸一線去
寶成線的斷道讓大部分的搶險物資都經由達成線到災區，這給擔當運輸任務的南充機輛段運轉車間全體員工帶來了嚴峻的考驗。在萬州長期擔當小運轉的14名機車乘務員在得知車間在運輸生產人員非常緊張后，他們主動放棄了每月9天調休，給車間抗震搶險運輸小組打電話，積極要求回段里解燃眉之急，也要為支援災區人民做出自己的貢獻。特殊時期，特殊環境，特殊任務。運轉車間的全體員工在災難面前不畏困難，空前團結，識大體顧大局，一心一意想著災區人民，如此高素質的員工隊伍不能不讓我們感動。
高度責任保安全
在抗震搶險運輸過程中，廣大機車乘務員憑著優良的作風和過硬的業務技術為保證列車安全發揮了至關重要的作用。乘務員們吃大苦耐大勞的精神和為保安全、保暢通所付出的辛勤勞作讓我們感動不已。5月19日，司機伍小軍、王坤值乘的T7次旅客列車運行到三匯鎮――土溪區間，王坤例行巡檢時發現柴油機有異常，但故障現象很不明顯，高度的責任感讓王坤在機車動力室來回檢查，終于發現第四缸噴油泵兩顆較為隱秘的安裝螺絲已經脫落，他將故障噴油泵做簡單處理后，配合司機使列車維持進站停車。停車后二人立即對故障做全面處理，內燃機車動力室灼人的高溫不一會兒就使他們大汗淋漓，滾燙的部件燙得手指幾乎握不住工具，他們強忍著惡劣條件帶來的不適，僅用了不到10分鐘就將螺絲安裝完畢，二人顧不得洗去手上的油污，擦去頭上的汗水，又發動機車繼續前行。伍小軍、王坤機班退勤后，不邀功請賞，不張揚夸耀，別人問起時，他倆只是微笑者說：“這沒有什么，這只是我的職責”。5月24日11時28分，共產黨員劉志華、吳丹值乘N760次在金堂站交會客車5637次，發現牽引5637次列車的機車煙囪在冒黑煙，立即呼叫5637次司機并不斷揮手示意，這時兩人感覺到5637次司機可能沒有聽到，而自己又沒有他們的手機號，強烈的責任感驅使著劉丹、吳志華兩位共產黨員，決定打電話給指導司機秦小渝，讓他通知5637次司機。5637次司機接到小秦的電話，馬上進入機械間檢查，發現柴油機13、14缸噴油泵座螺栓松脫，供油齒條折斷，及時進行了處理，防止了事故的發生。
5月18日，襄樊北機務段支援機車0760號，在達州準備出庫牽引軍列時發生故障，駐達州指導司機方子軒、王強、火速趕到現場，帶道司機鄒鳳斌、貨運司機付建偉協同處理，在出庫之前及時排除機車故障，保障了軍列運輸的及時、安全。5月17日－19日，為保證機車在線上良好的運用，在達州公寓下班的機車乘務員劉長河、任學良、楚子良、姚德軍、丁和等不怕臟不怕累，主動下地溝給機車抱軸瓦油盒補油。
后記
“我年輕，我先上”、“我有經驗，讓我上”、“我休息夠了，讓我出乘”…南充機輛段運轉車間全體職工為抗震救災、搶運物資夜以繼日地奮戰著。在每一刻、每個角落都無不展現著南充機輛人無私的大愛，在記錄他們的同時，心靈再一次受到強烈的震撼！向日夜靠前指揮、嘔心瀝血的領導們和為了“大家”放棄小家、無私奉獻的機車乘務員致以崇高的敬意！
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