當我和記者一行到達京滬高速公路魯蘇省界收費站時，已是傍晚時分，八年前我調離魯蘇省界收費站時的情景仿佛就在昨天。八年來，我已經記不清自己多少次回到魯蘇省界收費站了，自然每次與我同行的多半是相機、攝像機。車流不息、車輛轟鳴，眼前的景象依然繁忙，工作人員匆忙的腳步好像讓我看到了自己當年的身影。曾經的艱辛、不變的繁忙，不由促使我敲打起電腦鍵盤，傾訴心中的感受，記錄他們的狀態。
京滬高速公路魯蘇省界收費站位于山東省與江蘇省交界處的郯城縣紅花鎮境內，也是京滬高速公路主線收費站，車流量巨大、工作量繁重，當大多數人處于休息的夜間，他們卻在三尺崗亭迎來一天最忙碌的時刻。
剛到魯蘇省界收費站時，或許還會覺得有些新鮮。這里雖然偏僻但過往車輛穿梭不停，也有著它獨特的繁華。呆了一天后，重復的動作、不變的場景，會讓人很容易產生孤獨感。目前的收費站內，112名工作人員分成四個班組，白班夜班來回倒，一個班次就是12小時，曾讓不少吃不消的人申請換崗。現在留下的，都是肯于吃苦、樂于奉獻的收費員。每天，他們面對的是一輛輛等待通行的車輛，是一張張陌生的駕乘人員的面孔，是放下又抬起的檔車桿。也許，因為太過忙碌，這里已經沒有人顧得上理會孤獨。對于他們來說，更無法享受古人所說的“帶月荷鋤歸”的美好心境。
顧琳琳是站內的一名收費員，她和我同時參加工作，是第一批進站的職工，13年來，她不僅堅守著這個崗位，更因為多年來收費差錯率控制在1‰以下被稱為“收費狀元”，成為全站收費正確率最高的“排頭兵”。
晚上通宵工作的人，也可以叫夜班族，夜班對于收費員來說，是一種工作常態。恰逢顧琳琳值夜班，時間是從晚上8點到第二天早晨8點。晚上7點半，離正式上崗還有半個小時，顧琳琳就和同事劉淑嫻來到收費亭旁邊的票據室，進行上崗前的準備工作。我們注意到，他們每個人都在收拾票箱里的東西。箱子主要裝了江蘇卡、收費員工作日志、山東票據繳銷單，還有現金傳輸單、上班卡。7點55分，顧琳琳和晚班要上崗的四中隊其他隊員一起踏著整齊的步伐，通過地下通道走進各收費亭，與將要下崗的一中隊隊員進行交接班。顧琳琳今天在10車道值班，在與同事藺際許交接班時，藺際許沒有忘記把一疊零錢留下，便于找零。
一坐進收費亭，面對的就是一輛又一輛不斷駛來的車輛，顧琳琳不停的往系統內輸入車型、車號，收錢、找零、發卡。來車之后手禮迎車、接卡、刷卡、操作收費、發放江蘇卡、遞卡、手禮送車，總共是13個動作。一個班次是12個小時，大概是620多次，加上每一次業務程序需要的5次左轉頭，以及微笑服務、文明用語、路況咨詢，壞卡、無卡等特殊業務處理，一個班次至少要完成12000多個動作。
9點鐘，剛上崗的一個小時里，顧琳琳手里一直沒有閑著。上崗的這一個小時，總共有52輛車通過。我們注意到，有很多是大型貨車，貨車通行的速度比客車要慢一些，因為貨車司機得核實一下它的噸位，客車每輛車通行時間大概在10秒鐘左右，貨車的話大概是20-30秒。一個小時后，記者初到收費亭時的新鮮感慢慢消退，喉嚨的不適感顯現出來。雖然收費亭的門關著，但濃重的汽車尾氣還是穿過收費窗口撲面而來。記者下意識用手捂住口鼻，顧琳琳卻依然面帶微笑迎送車輛。
收費站車流量這么大，為了提高通行效率，收費員看到有年等待通行也挺著急，大家就是盡量提高收費速度，縮短每輛車的通行時間，這樣的話，相對來說車流量過得稍微多一點。
凌晨一點，為了避免自己不打瞌睡，顧琳琳從座位上站了起來，喝口水后，趁著沒車通過的二十幾秒的時間在只有3平方米大小的房間里伸了一下胳膊。在不少司機眼中，高速公路收費站的員工并不算辛苦，不過，同行的記者卻在魯蘇省界收費站采訪之后有了另一番感受。
夜越來越深，大多數人已經進入了夢鄉，但魯蘇省界收費站卻是燈火通明，過往車輛越來越多。車流量高峰期主要出現在天黑之前一直持續到凌晨兩三點鐘。和南方大城市的政策有關，白天的時候貨車是禁止通行的，這樣的話一些貨車就集中在夜間通行，就出現了相對來說的高峰期。
工作13年來，顧琳琳一直在這一排并行的收費亭工作，變換的只是收費車道。一方面工作量非常大，一方面每天都重復相同的動作。工作枯燥肯定是枯燥，因為每天都重復這些動作，主要是考慮到車流量，這么多車還在等待，時間長了就忙完了枯燥不枯燥，也沒有心思去想枯燥枯燥了。
值過夜班的人都有體會，最難對付的就是犯困。凌晨二三點的時候，一般是最困的時候。怎么克服啊？一般就是上班之前帶點咖啡，喝點咖啡提提神，中間客流量比較小的時候站起來在收費亭里轉一轉走走，來提提神，沒什么好的辦法。
三平方米大小的收費亭別看這么擁擠，2005年以前還坐過兩個人，一個是山東的收費員，一個是江蘇的收費員。顧琳琳和她老公潘忠順就是當時“背靠背”工作時產生了感情。現在，他們把家安在了江蘇省新沂市。但為了照顧孩子，夫妻倆只能錯開值班時間。
一輪紅日在東方升起，新的一天開始了，時針再一次指向“8”。這一個夜班，顧琳琳所在的10車道共通行車輛620車次。
進行完正常的交接班，一臉疲憊的顧琳琳直接走向宿舍。剛上完一個夜班有點累，趕緊回去休息一下，必須養好精神，因為晚上還得上夜班。已經值完兩個夜班的顧琳琳，接下來還要再值一個夜班。
日落而作、日出而息的工作狀態，有許多別人無法體會到的辛苦。在遠離霓虹閃爍的郊野中，曾經和現在的同事們把青春奉獻給了小小崗亭，也在磨練中深深愛上了這個特殊的行業。他們在遠離城市、遠離家庭的環境中，默默地保障著京滬高速公路魯蘇省界的安全暢通，他們用自己辛勤的工作，贏得了全國“青年文明號”、國家級“工人先鋒號”等榮譽，擦亮了公路窗口形象，展示了臨沂文明風采。
一個夜班，并不能理解收費還貸的社會責任；一個夜班，并不能探訪收費站的全部故事；一個夜班，并不能寫照收費站的全部辛苦。但是，一個夜班，卻真實的記錄著他們工作的常態，勾勒出他們是公路流動的音符。
深夜與白天最大的區別或者就是所見的一切，包括人、車輛、樹木、花草都會蒙上了一層溫柔的色彩，甚至那些冰冷高大，在白天讓你感覺無比壓抑的建筑物，也同樣變得柔和并富有一種似乎可以默默交流的情感了，它們安靜地矗立著，于迷蒙的夜色中凸顯出流暢的線條，堅硬的輪廓，就像我所看到的魯蘇省界收費站的夜景，不必說那高大的收費棚、那廣場高桿燈、那一排長長的收費亭，更不必說那川流不息的車輛，都在傳遞著暢通的力量，傳遞著文明的力度，傳遞著柔和的美感。
在極平常甚至是極暗淡的風景里也能讀出常人不易讀到的美麗心靈，最為寶貴。我們用這樣的心靈去感受快樂，這不正是我們人生的財富嗎？
愿魯蘇省界收費站的同志們讀懂這份夜景！祝愿他們工作順利、身體健康。
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