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　　前一晚，在特卡波湖邊看星空，很晚才回旅店，沒想到這一晚上卻睡得非常好，早上起來感到少有的精神爽利。這段時間，我們出外時，包括南島自駕游期間，主要都是兒子當司機，兒媳當替手，我就沒摸過方向盤。今天，無論如何該我出手一回了。

　　新西蘭是經濟發達國家，人均汽車保有量極高，在像奧克蘭這樣的大城市里，上下班高峰期，市區尤其是海灣大橋附近，也會有堵車現象。但在其他地方，道路通常都非常順暢，事故極少。一方面是因為總體上屬于地廣人稀，另一方面要歸功于交通管理的科學有效。

　　這段時間，我在車上一直都很認真地觀察路上的交通情況和各種路上風景。實際上，各國交規都是大同小異，發達國家除了道路設計和警示牌的設置比較科學合理之外，讓人印象深刻的就是“讓行規則”的嚴格有效。

　　讓行是保持秩序的法規，也是對他人路權的一種尊重。在新西蘭，除了在商場區域等人流較多地方的斑馬線讓行人享受到絕對優先的感覺之外，在所有道路的交叉路口，都有明確的讓行標線和標識牌，各個路口的車輛按規則通行。我特別留意到一點，在支路輔路進入主路時，司機都非常地謹慎小心，都在完全不影響直行車的情況下進入路口，并迅速加速到車流速度。此時不能考慮直行車會稍稍減速，直行車上的司機絕對不會減速，而且通常都會頂著速度上限開。相比之下，在國內，車手都勇敢很多，在無紅綠燈的路口敢于爭先恐后、見縫插針。有時我會想，兩國各自不同的路口通行方式，都是在相應條件下通行效率較高的方式吧？

　　在新西蘭駕駛汽車，某些在國內形成的習慣會非常有害，尤其是進入或經過路口的習慣。曾聽說有大陸來新西蘭自駕游的游客，剛租了一部車上路，雖然是在主路上直行，但每當見到有車從旁邊小路過來接近路口時，他都會習慣性減速并準備好隨時緊急剎車。如此良好而謹慎的駕駛習慣，結果讓他收到了警察的口頭警告。實際上，他還沒開多遠，就被警車截停，要檢查他是否醉駕或毒駕。因為他這種怪異的駕駛方式影響到其他車，緊隨其后車輛上的司機于是報了警，才發生上述一幕。可以說，這都是由不同的駕駛文化造成的。

　　新西蘭城市里只有少量的紅綠燈處會有電子眼，大部分道路都沒有監控設備，只是可能有警車悄悄埋伏在隱蔽處，抓到違章就是重罰。當地的高速公路和鄉間山區的主干道都是限速100，只在進入居住小鎮或村莊才減為70或50。鄉間山區崎嶇的主干道，絕大部分都是雙向雙車道，在轉彎處必要時會標注過彎的適當速度，有65、55、35，甚至有10或5，后面這兩種只會出現在陡峭的盤山路上。

　　這種速度標注嚴格來說不是限速，而是提示過彎的最適宜速度。這對道路不熟，車技一般的駕駛者，和在視野受限的情況，非常有幫助。只要基本按照提示，控制速度，即可安全通過。南島自駕游的許多路段都是曲折多彎，而且有些還非常陡峭，不易駕駛，但當地人基本上都能開得飛快。從皇后鎮去往格林諾奇的那段路是兒媳開的，一路上謹慎小心，最高只敢開80稍多，后面常常壓住一串車，只好利用每隔一段路才有的讓行路，讓后面的車超過去。

　　我拿駕照已經超過20年，那時學開的還是解放牌貨車，拿的是B牌，前些年才主動降為C牌；駕自己的私家車也有十來年，早就是老司機了。我開車一向也算謹慎，高速路沒有違章記錄，國道省道總共有三次被拍到超速，沒闖過紅燈，街邊停車被罰過一次，在中國這種環境下應該算是非常好的駕車記錄了。

　　不過，說實話，在擁擠的道路情況下，也不可能總是嚴守規矩。尤其在前幾年，遇到高速堵車時借用應急車道，過路口車多時借用反向車道等等行為，我也同樣都曾經有過。我相信，歐美人士到中國過馬路、開車也一定會入鄉隨俗，或用西方諺語來說叫做“在羅馬，行羅馬人所為”。因為，車在路上，與前后左右各車形成一個臨時的交互系統，就像鳥群魚群中的個體一樣，所有的行為都要符合其他成員的心理預期，否則隨時都會發生事故。

　　國內的交通狀況，人們常認為是駕駛人的問題，還常常喜歡用“素質”來論說，我認為，根本不是素質問題，而是系統的問題。對人在情境中的行為有一項重要的研究，揭示出環境對人的巨大影響，即著名的“路西法效應”。這項研究非常有力地說明：個人的性情和所謂的素質并不像想像的那么重要，情境對人的影響才是最重要的。無論原本如何，在具體情境之下，通常，人最終會成為具體情境所造就的那樣。

　　所處的環境不同，自然會有不同的通行方式。道路通行方式，實際上與所處的社會各個方面緊密相關，尤其與社會的資源和利益以及責任分配方式相關聯。讓行規則不是一個行車問題，而是一個社會在各方面實際的運行規則的一部分，也即是駕駛文化是社會文化的一個縮影。因此，看一個國家的交通狀況，就可以感知其社會的真實現狀以及法制和文明進步的程度。

　　在新西蘭開車，只要各行其道，按規則行事即可，車技并不重要，最多只不過是速度慢點，我們不趕時間。

　　在南島自駕游，從丹尼丁一路過來，都是兒子兒媳在開。一方面是因為我在外常休息不好，精神不太夠，兒子兒媳年輕有精力，另一方面是他們照顧我觀景，因為美景常常只在路上。從奧塔哥南部地區的山巒怪石，到中部的大片果園，再到北部的高山荒原和雪山湖泊，然后是丘陵、荒野或草場，我們一路觀賞純凈絕美的風景，也一路不斷地拍攝，把所有景色都收入相機中了。

　　現在，行程已過大半，路邊的風景也已經產生了審美疲勞，該我試試身手了。我們駕駛的車輛是丹尼丁機場租來的，是歐版卡羅拉兩廂車，1.8排量，很新。上車試了一下，方向盤很輕，有些不習慣，但真正不習慣的是右舵左行，轉向燈和雨刷控制也是反過來的，好在油門和剎車的相對位置沒變。

　　因為是左行，司機位在右。我早早就一再在心里暗暗提醒自己，無論左舵還是右舵，要堅守中間隔離線距司機最近的原則。坐好，左手松手剎，掛檔起步，右手指撥轉向燈控制桿，進入道路，我們上路了。離開小鎮之后，道路在起伏的山區中穿行，路面平整，但道路狹窄曲折，彎道還不少。我反復地加速前進，又按路牌提示減速過彎，倒還算流暢，但車速最快也只有八十幾。真正嚇人的是在準備過彎時，突然對面方向從看不到的山后來車，會車的那一刻，感到從來沒有過在右邊方向上離對向車這么近！

　　手心不知不覺在出汗，過彎時也盡量離中心線稍遠一點，幸運的是，后方沒有車隨行，對面來車也不是很多。不久之后，我漸漸地敢把車速再提高一些，心情也隨之放松，開始享受這曲折道路上的駕駛樂趣了。

　　汽車穿行在荒山牧野中，四周空曠無人，滿眼俱是起伏山丘上的野草灌木。一條細長道路，像飄帶一樣，在荒野中盤旋蜿蜒，伸向遠方。景色優美，令人心曠神怡。抬頭望遠，前方遠處山坡上隱約出現兩輛同方向的汽車，一輛小面包，一輛小貨車，不像是自駕的游客，應該都是本地人在駕駛。我有目標了。

　　我不斷地利用直路段加速追趕，距離開始不斷縮短。曲折的山路終于結束了，我們已經進入坎特伯雷大平原，前面的路平平直直，視野變得非常開闊。這時，與前兩車的距離也只剩下二三十米，很快就可以緊跟在他們后面，也給他們一點催促的壓力。就在這時，我們都不得不立即減速，因為，前面出現一塊“限速50”的牌子，我們就要進入小鎮了。

　　進鎮子之后，兩輛車都拐向其他方向，我失去了超越他們的機會。在小鎮中休息時，我自我回顧了一下，對自己在這一段路上的表現基本滿意。異國路上的風景讓我感受到一種別樣的自由和暢快，因為，車少。