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癸巳年的春天來得比往年晚了些，計劃已久的一次出行卻遲遲不能如愿。朋友們多次電話催促，我卻為不能成行而解釋再三。仲春的一個下午，踏上了北上的列車。

一山分南北。我從位于雞公山南面的湖北大悟孝感北站起程，由南向北。雖然，將此行定位為南北行，有些牽強，但是，從自己的內心深處卻感受到由南向北，尤其是坐著自己親手修建的高鐵故地重游，心境是那樣的得意和舒坦。列車首先穿越雞公山下的黃龍寺隧道，以每小時300公里的速度，僅用了不足2分鐘。然而，這是京（北京）石（家莊）武（漢）線上的第一長大隧道，全長8712米。就是這座隧道，占據了目前國內高速鐵路建設的多項第一。凝結著多少筑路人的辛勤和汗水。凝眸隧道內通明的燈光，建設黃龍寺隧道一幕幕感人的場景掠過我的腦海。黃龍寺隧道是石武鐵路建設的控制性工程，為了攻克高鐵長隧無砟軌道施工的種種技術難題，上至原鐵道部領導，下到每一個參建的工程技術人員都灑下了辛勞的汗水，付出不盡的心血。當媒體的鏡頭向世人宣布京石武鐵路第一長隧黃龍寺隧道提前貫通的那一刻，當石武鐵路客專南北鋪軌在黃龍寺如期接軌的那一瞬，在那沸騰的工地，除了激動人心，更多的是飽含著熱淚而笑容滿面的建設者們。因為，只有在此時他們才真正感受到筑路人的無比光榮和自豪！

列車的呼嘯而過，劃破了我懷舊的思緒。中原大地嫩綠的麥苗，在車窗外不停地搖弋，像是在歡迎久別的親人如期歸來。我在心中感謝她們，快快收起燦爛的笑容，不要為我舉酸了多情的手，回到你們的懷抱是我夢寐以求。車箱內其樂融融，從南來北往的人們臉上寫意出快樂和喜悅。鄰坐的一位女士手機鈴聲響過不停。看得出這位女士是從他鄉回故里。歸心似箭，她在不斷向家人報告列車行駛進程。列車停靠在鄭州東站，然后，車向西北。列車行進在鄭（州）西（安）高速鐵路線上。不斷映入眼簾的是變化莫測的黃土山崗。這里的一切讓我心生許多感念。記憶的解索使我又回到了那個難忘的歲月。

2005年冬天，我突然受命到中國鐵建二十三局鄭鐵路客運專線建設指揮部任職。當時是既激動又不安。原因很簡單，能夠參加鄭西高鐵的建設是許多人求之不得的事情，用當時的話講，精兵強將上鄭西。可見到鄭西工作是上級委以重用。不安的是，過去的工作大部分是在機關從事機關管理，馬上就要到基層做領導工作，心里還真沒多少底。好在有領導的關心，大家的理解支持，很快進入了角色。我所在的制梁場在全線的十七個梁場綜合評比中，多次獲得第一名，受到鐵道部、中國鐵建總公司、鄭西客專公司的多次表獎，成為鄭西線上的一面旗幟。就在鄭西鐵路建設如火如荼的時候，我又接到了到湖北大悟擔任石武客專建設的新任務。當我離開鄭西那一刻，就在心里欠下了沉重情債。有朝一日，我要坐著親手修建的高鐵，重返曾經戰斗過的地方。一則感受這片土地對我人生的磨礪和賜予的成就。再則要與曾經患難與共，給予我工作支持和幫助的朋友們重敘友情。如今，這一切正將呈現在面前，讓人興奮不已，難以置信。

列車員清脆的語音：“華山北站到了”。將我從無限遐想中引領到美麗的華山腳下。離開華陰五年了，再次踏上這片熱土，是那樣的熟悉，又是那樣的陌生。聽到那濃濃的秦腔，是多么的親切，看著那筆直的大道，花團錦簇的市景，往日記憶中的華陰一下就模糊了。華燈初放，朋友們迎在了站外，大家互致問候。久別重逢的寒暄，賓主間共同的話題，是別來無恙。晚宴的地方是華陰的萬象街，我搜索著曾經的記憶，卻無法找到答案。勝軍老弟告訴我，這是華陰新近打造的一條美食街，主要以特色面食為主。我們按其所需各自選擇了面點，盡享舌尖上的幸福。

次日午餐，又是賓朋滿座。主人再三強調，沒有新人，全是老友。席間氛圍異常的輕松。菜過五味，主人提出豪飲一下如何。我自知酒力不足，可又不好推遲，只好客隨主便。烈烈火酒下肚，情緒高漲，顧不得那么多，我也抖膽“單刀赴會”，一仰膊子只留下杯酒。大家附和著，你一言我一語，把酒宴推向高潮。此時，我道出了在鄭西建設中與朋友們建立的真摯情誼和別后的思念，朋友們覺得彼此都有同感。

三秦大地的春天是美麗的。朋友們熱情邀請我再上華山，并講述著更多華山的變化。是啊！就是在這個奇險峻美的華山腳下，讓我們共同創造了中國高鐵建設的輝煌，展現出人生的價值。然而，我婉拒了朋友們的誠邀。踏上了南下的列車，因為那里還有我們未完成的高鐵建設任務，還有一個新的中國高鐵建設夢等待著我們共同去筑就。