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談談路文化
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作者:王東寧 發表時間:2025-07-25 09:55:42
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編者按:“路”,道也!既指奔赴向前的康莊大道,也指現實中迂回曲折的羊腸小道;時光掠過崢嶸歲月,你的人生所有的經歷,唯一能留在記憶深處,或許只有你曾經走過的路途。作者家鄉的路,既有深邃的地域文化底蘊,也留有歷史人文文化印跡,那里留有歷史車輪碾過青石板路面的車轍,或許還有過達官貴胄們踩踏出來的腳印。《中庸》強調:“道也者,不可須臾離也,可離非道也”。那意思是說如果你沿著一條正確的道路前行,切不可以偏離方向,也不可以有片刻離開,否則就不成其為“道”。因此道路的本身,除了帶著行走的意義,還代表著正確和不可以隨便逾越的原則和普遍性。屈原《離騷》中第97句說“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。”人生因為求索,才會勇往直前地踏上征途。就如作者筆下的“路文化”,顛顛簸簸為翻越;櫛風沐雨為探索;篳路藍蔞為爬涉;因此人生要走的路,需要預先做好思想準備,才能有勇氣奔向遠方。無論古今,能跑車馬的“路”,皆為官府出資修建。古代的路叫驛道,是“城府”與“城府”之間的紐帶;今天的路,叫公路或鐵路,既象征著國家權力,也代表著政府在老百姓中的形象與影響力。人生所有的路都在前方,因此身后的路被叫做回頭路。那一條回鄉的路,不是萬不得已,前程路途很少有人往回走。推薦閱讀! |
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環球皆路也,陸路、山路、水路……,連牙牙學語的小孩也一步三搖地學著走路了。 自從有了人類,為了生存去采集野草、野果,追蹤野獸等活動,自然而然地在地面上形成走過的痕跡,這就是路了。可以想象,原始社會是以血緣為單位的原始部落,部落內部,部落與部落間都得互相進行走動、交流,亦或交換獵物、食物等,人們走著走著,就形成了路。由于在地面上行走,時間長了所踩踏的路凹下去,低于地面,某一天大雨傾盆,雨過后,人們發現路成了水槽,其中不乏有人想到,何不把路筑得高一點呢?于是乎人們用象耒耜之類的工具挖土筑路,果然奏效,竊喜。然而又某一天,大雨沖垮了部分路面,又有人想到挖土填路,有人試著用腳踏踩壓土,或用工具夯實,在潛意識里認為這樣的路,才不能被大雨沖垮,這時人類就有意識的筑路補路了,看來“修橋鋪路”古來有之,當然是先有路,后才有橋的。開始的路只供人走,窄,隨著歲月的流逝,出現了馬車、駝車、牛車……,到今天的汽車,路就越筑越好,越筑越寬了。 路是供各種車輛(指無軌車輛)和行人通行的工程設施的總稱,有人必有路,因為人天生就是走路的,可以講自從人類誕生的那一天起,就有路了,路是人走出來的,當初人類只知道走路,還不知道走的這個“路”字,自從人類發明了文字以后,才出現這個“路”字,大路朝天,各走一邊,“足”、“各”也“路”也。可以講,當人類出現在這個星球上的時候,從無意識踩踏的路到有意識的筑路修路,路伴隨著人類走過幾百萬年的歷史。 家鄉青蒲,位于泰東河畔,屬里下河鍋底洼地區,水網密布,一發大水,便成為“水鄉澤國”,路幾乎成了“水泥”路了。由于青蒲屬黏土地帶,土路遇雨成漿,遇陽像“鋼”,一遇雨天,穿上膠鞋沾上泥也有幾斤重,象帶上腳鐐,步履艱難。一遇驕陽,原先的凹凸腳印,堅硬無比,光著腳走,有刺痛感,穿著鞋走,一不小心,就能腳踝崴傷。久旱不雨,一遇大風,塵土飛揚,走路都睜不開眼睛。 記得80年代以前,青蒲大街上,有一段東西走向的長約300米左右的青石板路,躺在路中間,寬約1.5米左右,當時整個青蒲莊除有幾條交通要道上鋪設磚頭路,其余都是夾雜著碎磚碎瓦的土路,怎么有這一條青石板路呢?我查了一些資料,青石板學名為石灰石,是水成巖中分布最廣的一種巖,離青蒲最近的蘇南吳縣才有,走水路也要跨越長江天險。聽莊上老人們說,古當先青蒲角出了皇娘,朝廷隨命人用船裝運青石板去青蒲為皇娘鋪路,誰知裝運的人誤聽了,將青石板運到了上海的青浦(浦與蒲同聲不同韻),發現后叫停,將剩下的青石板才運到青蒲,留下了這條300米長的青石板路。這雖說是一個傳說,但青石板路在那兒是事實,我想,青蒲角上出皇娘,這本來就是一個傳說,又由傳說到傳說。不過青蒲莊在解放前有個叫錢澤峰的大地主,兼任青蒲莊周邊的七莊董事,本人又是中醫,并兼做生意,聽老人們說,錢澤峰不是惡霸地主,為人和善,給窮人看病幾乎是不收錢的,做生意一直做到江南,也有可能某一次去江南吳縣,順帶了一批青石板回來鋪路,因為錢澤峰家就在青石板路的路南邊,這一說還有點順理成章,由于歲月的久遠,與青蒲角上出皇娘聯系起來,久而久之“三人成虎”,給青石板路蒙上一層神秘的色彩,用文學修辭上說,這叫“源于生活,高于生活”吧!后來青石板路改造成水泥路,我還拿了兩小塊放在家中,時至今日,睹物思情,記得曾經有過的青石板路。 隨著時代的發展,現在青蒲莊西邊的鹽靖公路,東邊的弶溱公路,南邊的S610公路,猶如巨龍,環抱著青蒲,加上青蒲莊北面的泰東河橫貫東西,構成一幅靚麗的交通圖。莊內的水泥路,縱橫交錯,諸如幸福路、向陽路、致富路……通向周邊的村落,四通八達。路是經濟發展的“先行官”,家鄉人的說法“大路大富,小路小富,無路不富”。 幾千年的歷史積淀,形成了中華民族不可或缺的“路”文化,從原始人隨意走過的土路,到有意識的筑路補路,再到古代傳說中的黃帝“劈山通路”和“黃帝造車”,從《史記·夏本紀》載:“陸行乘車,水行乘船……”,到秦始皇的“車同軌”,經過漫長時間的演變,發展到現在的公路、高速公路……人類一路走來。 路作為一種“文化”符號之一,從古代傳說的愚公移山開路,要發揚愚公移山的精神,到漢代的絲綢之路,促進了世界文明的融合。在我們的日常生活中,在文化詞典里,都少不了“路”的影子,孩子一出生的成長之路,用心思考問題的思路,有方法的門路,給犯錯誤的人以出路,干一種行業不能半路(半途而廢),行業領導的謙辭半路出家,虛心聽取意見的廣開言路,預祝親人遠行的一路順風。消除一切障礙的攔路虎,事情辦得很絕的進退無路,敵人被打得窮途末路,狹路相逢勇者勝,所有食品作假的都是一路貨色,貪官們的不歸路……。難怪古代的文人墨客留下了不少關于路的詩句,如屈原的:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”,陸游的“山重水復疑無路,柳暗花明又一村”,杜牧的“清明時節雨紛紛,路上行人欲斷魂”……。故數千年來,修橋鋪路成為一種良好的社會風尚,這是中華民族倡導的造福于人民大眾的慈善行為。青年朋友們:路艱難也要走,不達目的不罷休,此路行不通,換條路再走,天生我材必有用,不然腳下無路走。 每當我走在家鄉的路上,思緒萬千,新路承載著飛馳的時代車輪,舊路卻永遠馱著我們童年的記憶,這是一段忘不了的鄉愁。人類在地球上走過了幾百萬年的路,現在又走向了太空之“路”,路在前方,人類將一直走下去……。 |
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