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提到橋，腦海里立刻浮現出樸實古老的趙州橋、雄偉的南京長江大橋……。

橋是專指跨水行空的道路，故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也”。有橋必有路，所以橋也屬道路的組成部分，并且是一個很重要的構筑物。“橋”這個字的來歷，最初古人用架在溝壑或溪流的通道上，古人稱這種凌空跨溝的橫木為“橋”，橋的最直接的用處就是幫助人們渡過無法到達的地方，方便人們跨過障礙，否則那就“隔河千里遠”了。

那么遠古人是怎樣過河的呢？第一個發明橋的人又是誰呢？可以想象，遠古時代，人們都是傍水而居，由于河流的阻隔，河兩岸的居民得不到交流，同時也限制了人類活動的空間。直至某一天，大風大雨過后，人們在小河溝旁邊，偶然發現一顆倒伏的大樹，躺在小河溝的水面上，當初的目的，也只想把大樹撈上岸，當燒烤之用，因為人類的第一口“灶”，就是燒烤支架。于是有人試著踩著大樹，本想是先去掉大樹的旁枝，然后再齊心協力地將大樹拖上岸來，踩著踩著其中有一人踩著大樹，不經意間，踩到對岸，于是停立招手，于是乎在場的每個人可能都踩著大樹成功地走到對岸，這有可能就是人類最初發現的第一座“獨木橋”。在以后的歲月中，人類有意識地不斷仿效自然，開始時，大概是利用一根木頭，橫擔在溝河兩岸，或許開始是站立不穩，總有人想到用兩根或多根拼擔，這樣可以走穩腳步，可以自由地從此岸到達彼岸。當然這可能只適用于小河小溝，對河面較寬的河當時的人還是束手無策的。隨著時間的推移，人類又想出了用木頭打樁搭橋，漸漸的橋越造越寬、越造越長、越造越穩，當然人類面對寬闊的大河時，另一扇智慧的大門打開了——“船”。開始時，可能不叫“橋”，而是叫“梁”吧！也許因為這種跨橫梁而過的緣故，故后來引申為“橋梁”。橋的構筑，是勞動人民長期反復實踐、積累的結果，不是那一個人會突然想到造橋的。

從《莊子》書中記載的“尾生抱梁柱而死”，說明“橋”字最早可能出現在戰國時期，大約到了漢代，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、拱橋、索橋便已全部產生了。如《三國演義》中記載的張飛“喝斷當陽橋”。

家鄉青蒲，地處泰東河畔，屬里下河鍋底洼地區，莊內水網密布，整個青蒲莊由南北夾河、東西夾河分割成四大塊，每大塊中，還有多條狹小的溝河，縱橫交錯，泰東河橫臥在莊北面，一發大水，整個青蒲變成了水鄉澤國，由于舊社會兵荒馬亂和社會的混亂，架橋無人問津，那時要想走出青蒲莊，沒有船是走不出去的。為了行走方便，家鄉人沿用老祖宗傳下來的方法用樹木搭起雙木橋，行走時雙腳各踩一木，一遇雨天，很滑，也只能趴著走。有的小溝河用一塊長木板擔著，人走上去與木頭發生共振，一步三搖，煞是怕人，人們戲稱“落魂橋”。

新中國誕生后，黨和政府發動群眾，在南北、東西夾河上，用木頭打樁，架起了相對穩固的木橋。莊東的姜堰河南北而過，與公社所在地羅村隔河相望，由于河面寬，以當時的財力，還無力架上木橋，也只能用舊式拖船，自己拉纖過河。莊北面的泰東河，河面更寬，且有航道，只得延用老祖宗的人工擺渡過河。當時去莊東頭學校上學，有的小學生要過三、四座獨木板橋才能到達。1963年家鄉開始修建圩、堤、閘、站，首先在莊南北夾河上，修建了第一座閘門，架起了一座鋼筋水泥欄桿橋，人們歡欣鼓舞，人在橋上走，水在橋下流，橋上的人把橋當成路了。隨著時代的腳步，青蒲莊兩邊的鹽靖公路上的泰東河大橋，頗有“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩境，是融貫南北交通的咽喉，“它”告別了幾百年來泰東河上的擺渡史。莊東面的姜堰河上，架起了羅青路大橋，頗有彩虹般的意境，是貫通東西的交通要道。莊內逐步修建了鋼筋水泥小橋，諸如向陽橋、幸福橋、前進橋等大大小小二十多座，星羅棋布，像繁星點綴著星空，又有點像“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”的詩情畫意。

中國是橋的故鄉，自古就有“橋”的國度之稱，積淀出幾千年來的“橋文化”。難怪古往今來的文人墨客賦予橋的優美詩句，如馬致遠的“古藤老樹昏鴉，小橋流水人家”，陸游的“傷心橋下春波綠，曾是驚鴻照影來”，現代詩人徐志摩的《再別康橋》，那濃濃的惜別之情，輕盈柔和的詩句，“醉”倒了多少男女青年。那流傳千年的“鵲橋相會”、“斷橋相遇”更是深嵌在人們的頭腦中。在以后的歲月中，人們習慣把“鵲橋”用于形容媒人或者父母為男女之間“牽線搭橋”。把“斷橋”看著邂逅重逢、再續前緣，磨難后的婚姻，倍加珍惜。中國有句古話“路上不遇橋上遇”，這雖有點貶意，但也說明有橋必有路，路橋想通，按照自然法則，相向而行，不是在路上，就在橋上相遇噢！人們常說，新聞媒體要發揮橋梁紐帶作用。橋又是一種藝術形象，如1949年新中國的第一部電影《橋》，鏡頭對準了解放戰爭時期，東北某鐵路工廠接到搶修松花江鐵路橋的艱巨任務，《橋》不僅是一部電影，更是時代的見證者與記錄者，是新中國電影的起點，承載著新中國的希望與夢想。更是掛在墻上的一幅畫，如樸素古老的河北“趙州橋”，靜靜地躺了上千年；壯觀優美的北京“盧溝橋”，又仿佛聽到抗戰的槍聲；秀美柔和的揚州“五亭橋”，腦海里浮現出“玉人吹簫”……。在我國傳統的建筑中，一般都為私有性，唯有路橋，不管是官修和私建的，都為社會所用，故數千年來，愛橋護路成為一種良好的風尚，“修橋鋪路”善莫大焉，這是中國人倡導的造福大眾的慈善行為。

每當我走進家鄉，佇立在泰東河大橋上，頭頂藍天，腳下泰東河宛如飄帶，伸向遠方，頭腦中思緒萬千，我早已觀賞過趙州橋的古樸蒼老，也領略過長江大橋的矯健宏偉，然而泰東河的渡口，家鄉的小木橋，總是縈繞在我的心頭，這是一個說不盡的鄉愁。