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從重慶坐船，順水順舟東南去，清翠的山，碧綠的水讓人有江山如畫描不盡，煙靄云浮繞山行的蒼沉。偶爾碰到從山灣支流處飄出來的小漁船，瞄一眼漁船后面那細細的水道，看一眼山坡上裊裊飄去的炊煙，這長江就如畫里仙境，水輕輕地流著，船晃悠悠地下行著，吟哦間，仿佛這輕舟就過萬重山了。

萬里長江，是流淌在漫長時光里的一條黃金水道。在如流的歲月里，浩浩蕩蕩的長江水，灌溉著沿岸的農田，養活了兩岸的人民，擔負著長江沿線地區的物資運輸以及人員來往的使命，它是那個交通不是很發達年代的運輸命脈。隨著長航客運逐漸地退出交通市場，長江上就再也看不到那些高大豪華的客運輪船了。記得那年春節，到了臘月二十八才放假，實在沒有其它交通工具成行，就登上了長江上的小游輪，萬里長江就就成了回家的幸福路，歸途就成了旅途。長江太長，游輪太小，我們游離的目光捕捉不到冬江最美的景色，只能遠眺兩岸陡峭的山勢向著流水相反的方向在移動，船動，山移，江水淌；眨一眨疲勞的眼睛，被山摭擋著的冬陽散漫著，冬天的長江就深沉得像一條淡綠色踴道一直向前延伸。滾滾碧浪向東流，悠悠歸心順江淌，游船的汽笛帶著它特有的雄渾奔放在峽江上，只那三兩聲，冬江就醒了，遠山也活躍起來，盤旋而起的鷹，攀緣在巖壁的羊，靈動在蒼沉濃郁的山谷間，白白的是星星點點的羊，飄渺的是農家生火做飯的煙。船載著歸心，心依著游輪，頭枕江水腳踏浪，那也是一種很難忘的旅程。不去長江里航行，就不知道長江水的深邃寬廣。不與長江水親密接觸，就領略不到長江浩浩蕩蕩的雄姿。

自從三峽建壩以后，長江三峽的峽江概念就逐漸地淡化了；長江水就變得深厚而寬廣，給了人一些深不可測的落拓不羈感。高峽出了平湖，神女也應無恙了。一位同行的老先生文縐縐說，這“洋船”在長江里跑一跑，就水波蕩漾的像到了江南。要知道在我們還比較貧窮落后的年代，萬里長江水道上跑著的大部分都是外國的“洋船”，如今時代變了，老人的記憶沒變。有可能人們想到了李太白乘舟朝發白帝順水去，傍晚江陵可痛飲的那種豪放了吧！在如流的時光里，一切都在改變，緩緩流淌的長江水已經改變了曾經咆哮奔騰的模樣，昔日跑“洋船”都嫌窄的地方，現在可以春下釣鉤夏張網，秋肥的鯉魚跳冬江了。三峽的建壩改變了長江山長水遠路萬里，一去東海不望還的歷史，碧波蕩漾里，是高峽出平湖的狀美。

長江水，出川來，一路風煙滾滾去，一江清波流千古。聽著滔滔江浪，枕著江流入夢，就把一份對長江的敬畏清瘦成心里一朵朵跳動著的浪花，那是大自然美妙的饋贈。長江水從雪域高原奔騰而下，一路高歌猛浪，一路洶涌澎湃；高山被切成深深的峽谷，河川被充盈成淤積平原；長江張開它寬廣的懷抱，匯集沿途的支流，浩浩蕩蕩向東去，直入海上灘途，也因此，那個入海口就被人們叫成了上海。

曾經有一首歌謠這樣唱道，長江水，黃河浪，一條清又長，一條如黃湯，一條太貧瘠，人叫母親河；一條太魯莾，人稱九派揚子江；這些曾經掛在嘴邊的歌謠，就是那時候對長江的初步印象。小時候的歷史與地理課本上，都有關于長江黃河的插圖介紹；黃河被描繪成中華的文化搖籃，是華夏民族的發祥地。而長江，人們的介紹就是一條水量充沛的河流，她的源頭在青藏高原的唐古拉山脈或者其它地方。因為那個時候我們沒有看到過長江水，也就不知道長江水，黃河浪是什么模樣。

后來，我們駐足的城市橫跨長江兩岸，就有機會天天與長江做伴，與江水為鄰。每天早上從長江上面跨過去，晚上又從長江上跨回來，天天都能夠聽到江水飄蕩的聲音，就覺得長江水原來是那樣的親切可愛；雖然風雨季節里也常常看到她放蕩不羈的形象，但那也只是一個短短的過程。長江就像一位慈祥的的老人，雖然有時候也有著自己的個性，但大多數的時候她都顯得溫厚，寬容，并不計較自己得到了什么，也不計較自己失去了什么。在歲月的風霜里，長江水肩負著自然賦予它的使命，長江承載著歷史疊加于它的重負。

長江是中國第一大河，其主干流全長六千多公里。流域面積大概有一百八十余萬平方公里，根據統計，長江水的年平均入海水量約為九千六百余億立方米。以其干流長度和入海水量論，長江均居世界第三位，是一條長年奔騰不息的生命河。夏天的時候，如果你乘舟東去，過了武漢市再向南，過安慶，九江，南京直至上海市的江面都有平緩寬闊的水面，那里河網密布，那里才是真正的水鄉。如果有耐心坐船順江而下，看著沿途的江水與城市鄉村的交融的深廣度一定會驚詫不已。長江以它博大寬廣的胸懷，擁抱著從長江流域奔騰而來的雨水，其蘊含著的豐富的水量是我們整個中華大地上水量的一大部分。那里是中華民族上下幾千文化生活最發達，也是物資生活最富饒的地區。你只有走進去了，才會知道什么才是長江流域文化的底蘊。

自“高峽出平湖”的三峽工程以后，與長江水有關的南水北調工程也已經得到了實施，這已經是長江作出的新的歷史貢獻。早在建國初期，利用豐富的長江水資源發電和把豐富的長江水資源調往北方缺水地區，就已經是新中國第一代領導人開始規劃的宏偉藍圖了，經過了幾代人的努力，長江水已經跨過了黃河，到達了北京，以至北京以外更遠的地方，為北方水資源短缺地區送來了生命之水。它可以調節北方比較干旱的氣候，緩解北方因缺水年復一年地抽取地下水引起的災難性的地質地層的變化。不能不說，長江水在我們當代人的努力下，正在煥發出它更加璀璨輝煌的新魅力。

長江，因其地處西南與東南雨量充沛區域，因而沒有黃河那樣的枯水季節河道斷流干涸的現象，在長江的中下游河段，水的落差都較小，一年四季都可以通航。長江水，冬季平緩，春夏秋三個季節都常常是水量充盈綠漫江的時期。在公路交通與鐵路交通還沒有形成今天這樣的四通八達網絡化的年代，內河航運曾經因其維修成本較低，且相應的運載投入也較少而成為那個年代很倚重的運輸手段。而長江航道因其得天獨厚的豐富水量，一直就是連接西南與東南的主要運輸通道。解放以后航行在長江上的申漢、渝申，以及民生公司的客貨輪等等其它輪航公司，都曾經給長江航運作出過歷史性的貢獻。
在萬里長江第一壩葛洲壩還沒有修建起來的年代，重慶至上海，上海至重慶的客輪曾經是這個西南城市直達上海的主要交通客運交通線。從重慶坐船至上海，順流而下，可以看遍大半個中國的地理風貌和民俗風情。從上海坐客輪走上水逆行，停一個碼頭就領略一次不一樣的地域風光。滔滔長江水，綿延千萬里，這里是我國人口最稠密的地區，長江水，以它得天獨厚的條件養育著長江兩岸人民，供應著全國近三分之一的人口的生活，生產用水，長江是一條實實在在的生命之河。
再次乘船航行在長江水道上，那是一種對長江水的親密觸摸。“大江東去，浪淘盡，千古風流人物。”就像蘇軾感懷的那樣，“江山如畫，一時多少豪杰。”充分地利用長江水為國計民生服務，是體現當代人征服自然改造自然的雄心和壯舉。
長江，長江水，日夜奔騰不息，它是流淌在人心里一條河，它是人們心里永遠流動著的牽念。