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　　早晨去銀行辦事，看見幾個騎電動車上班的打工夫妻，在經過鎮政府旁邊紅綠燈十字路口的輔道時，被幾個穿便衣的工作人員扣住了。他們向車主出示了工作證后，不顧他們的苦苦哀求，甚至哭泣，把車強行推到了幾十米外的隱蔽處，那里擺放著幾十輛被查扣下來的電動車，由專人看守著。

　　這十多年來，這種場面我確實見得太多了。剛來深圳的時候，查扣的是摩托車。查扣的理由是摩托車太多，影響交通安全。還有，在深圳的大街小巷，經常發生飛車搶奪的事件。由于摩托車的速度快，增加了巡警的工作難度。所以，對于查扣摩托車的行動，我們還是很配合的。而現在的深圳街頭，也基本上看不到摩托車了。

　　摩托車全部查禁后，就開始查扣電動車了。電動車的速度慢，不可能發生飛車搶奪的現象。所以查扣的理由有兩點：一是電動車數量太多，影響交通。我一直認為這不是一個合理合法的理由。因為電動車上路的數量太多，政府可以通過控制電動車的生產產量，和電動車經銷商的數量來實現調控。而不是現在這樣，一方面允許廠商日夜加班，無限制地生產，允許經銷商無限制的銷售。另一方面卻不斷地增加人手，到處設卡查扣電動車。每天都用大拖車滿載著查扣來的電動車到扣車場去銷毀。二是電動車剎車系統不好，容易發生車禍。這個理由就顯得搞錯對象或者強詞奪理了。因為剎車系統不好，政府就應當要追究生產廠家的責任。廠家不把剎車系統改進完善，就不能允許他們生產，上市銷售。這個問題如果是真的，那就是政府的瀆職或者失職了，應當要追究相關部門負責人的責任。而不應成為我們的電動車被查扣沒收的理由。

　　其實，這些冠冕堂皇的理由都不是真正地理由，大家都很清楚：一方面，稍微有一點錢或者權勢的人都開小車了。騎電動車的都是弱勢群體，容易對付。比如，現在深圳街頭的小車數量也多呀，讓交通不堪重負。為什么政府只是限制牌照的發放量。卻不敢隨便抓扣小車，然后拖到扣車場去銷毀呢？另一方面，不斷地查扣銷毀電動車，可以讓生產電動車的廠商增加訂單，這些可都是稅收和GDP呀。

　　這些年來，我總覺得我們政府的官員越來越大牌了，做事粗暴，武斷，不負責任，不計后果。頻頻發生紅十字會慈善丑聞后，國家慈善機構收不到捐款了。他們不去認真檢討，改善和完善監管和監督制度。卻通過人大提交強制捐款的議案，妄圖通過立法來達到他們的目的。各地政府官員為了政績，盲目引進污染企業，或者干脆放棄對企業污染的監管，導致地下水、空氣都被污染了。當屁民們提出抗議的時候，他們振振有詞：這都是經濟高速發展的后果，你們也享受了經濟發展的紅利，所以你們不能怪政府。要呼吸新鮮空氣可以，但是你們得交納空氣稅。當屁民對物價飛漲，房價飛漲苦不堪言的時候，他們卻通過立法，對房屋交易加收20%的房產稅。還振有詞說這是抑制物價最有效的手段。其實，就是俺鄉下老家隔壁的那個光棍兒老頭都知道，這樣做，只可能抬高物價，如果這也能讓房價降下來那可就是違反經濟規律的世界級怪事了。當國際上原油的價格大幅度上漲的時候，他們說：國際油價上漲是我們油價上漲的主要原因。當國際上原油價格大幅度下調的時候，他們說：國際油價下調是我們油價上漲的主要原因。

　　說到這里，我倒是覺得他們不是在強詞奪理了，因為他們根本就沒有跟我們講過道理。

    一路上，我看到很多騎電動車上班的打工仔，我都停下來告訴他們：“前面路口有便衣在查扣電動車，請繞行吧。”他們都感激地跟我道謝。我理解他們，當年我來深圳后被查扣的第一臺二手摩托車，可是我當時三個月工資的總和呢。我們既然弱勢，耍流氓比不過他們，惹不起難道我們還躲不起嗎？